Λιμάνι Ρότερνταμ: Γεωπολιτικοί κίνδυνοι που συνδέονται με Κίνα

Money Review  Πέμπτη 26/02/2026

Το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης προειδοποίησε ότι εκτίθεται ολοένα και περισσότερο σε γεωπολιτικούς κινδύνους που σχετίζονται με το εμπόριο με την Κίνα. Υπό το φως της πρόσφατης αντιπαράθεσης σχετικά με τον κινεζικό έλεγχο τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή, «η πραγματική οικονομική ευαλωτότητα δεν είναι ποιος μισθώνει αυτούς τους τερματικούς σταθμούς, αλλά τι υπάρχει μέσα σε αυτά τα κοντέινερ», δήλωσε ο Boudewijn Siemons, διευθύνων σύμβουλος της Port of Rotterdam Authority.

«Περίπου το ένα τέταρτο όλων των κοντέινερ προέρχεται από την Κίνα και περισσότερο από ένα ακόμη τέταρτο περιέχει εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα». Ο Siemons ανέφερε ότι το λιμάνι έχει καταγράψει αύξηση στις εισαγωγές από την Ανατολική Ασία τον τελευταίο χρόνο, ενώ παράλληλα αναγκάζεται να επιστρέφει άδεια κοντέινερ. «Αυτό δεν είναι καλό σημάδι», είπε. Το λιμάνι του Ρότερνταμ ανακοίνωσε μείωση 1,7% στη συνολική διακίνηση φορτίου για το 2025 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. «Όλο και λιγότερα παράγονται εδώ, αλλά περισσότερα εισάγονται και καταναλώνονται», κάτι που είναι επιζήμιο για το ευρωπαϊκό ακαθάριστο εγχώριο προϊόν. Για να καταδείξει την αυξανόμενη ευρωπαϊκή εξάρτηση από την Κίνα, ο Siemons αναφέρθηκε στην κρίση με τα τσιπ της Nexperia πέρυσι, όταν διαταραχές στις εξαγωγές έπληξαν τις εφοδιαστικές αλυσίδες σε πολλούς κλάδους.  Τα σχόλιά του έρχονται σε μια περίοδο αυξημένου ελέγχου της έκθεσης του λιμανιού του Ρότερνταμ σε ξένη επιρροή. Περίπου οι μισοί τερματικοί σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού, ενός κομβικού ευρωπαϊκού κέντρου logistics, λειτουργούν από εταιρείες με διασυνδέσεις με την Κίνα. Η αυξανόμενη επιρροή της Κίνας έχει προκαλέσει ανησυχίες σε Ολλανδούς πολιτικούς. «Οι κρίσιμες υποδομές ονομάζονται κρίσιμες για κάποιο λόγο και πρέπει να παραμείνουν στα δικά μας χέρια», δήλωσε ο νέος υπουργός Εξωτερικών της Ολλανδίας, Tom Berendsen, σε ραδιοφωνική συνέντευξη τον περασμένο μήνα, όταν ήταν ακόμη μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. «Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο, εάν η Κίνα θελήσει να μας ασκήσει πίεση, να χρησιμοποιήσει τη δυνατότητά της να σταματήσει τους γερανούς στο λιμάνι του Ρότερνταμ ή να προκαλέσει διαταραχές στους τερματικούς μας σταθμούς». Ο Siemons δεν σχολίασε άμεσα αυτές τις ανησυχίες, αλλά σημείωσε ότι το Ρότερνταμ «δεν είναι Πειραιάς», αναφερόμενος στο ελληνικό λιμάνι που διαχειρίζεται η κινεζική COSCO. «Εκεί κατέχουν τη γη, ενώ εδώ τη μισθώνουν. Η γη εδώ ανήκει σε εμάς. Δεν έχουμε πωλήσει τα κοσμήματα του στέμματος και δεν πρόκειται να το κάνουμε». Ξεχωριστά, το λιμάνι του Ρότερνταμ έχει καταγράψει αρκετές «πτήσεις drones για τις οποίες δεν είχαμε εξήγηση», σύμφωνα με τον Siemons. Το λιμάνι επενδύει επί του παρόντος σε νέα τεχνολογία για την όσο το δυνατόν ταχύτερη ανίχνευση drones, στο πλαίσιο των προσπαθειών ενίσχυσης των μέτρων ασφαλείας στον χώρο.

moneyreview.gr με πληροφορίες από Bloomberg